節能減排問題也是一個要素，國家工程機械質檢中心副主任認為，節能減排倒逼了電動叉車的廣泛應用。2018年7月1日起禁止大氣污染物排放超越標準的叉車的生產、進口、銷售，成為推進叉車職業能源結構加快調整的催化劑。即便當下動力微弱、物美價廉的內燃叉車銷量占比仍高于電動叉車。

但高油耗、高排放等先天問題仍將成為限制內燃叉車的致命要素，即便是鉛酸電池叉車，雖然一定程度上減少了內燃叉車尾氣排放，但是關于環境它也有同樣的缺乏，生產過程可能會產生污染，運用過程中會開釋氫氣及產生酸霧等。除此之外，鉛酸電池的報廢收回如果處置不當會面對二次污染問題。

鋰電池叉車具有環保優勢，特別是鋰電池產業化開展推進電動叉車價格的快速下降，使得鋰電池叉車才剛剛大規模開端開展，就現已勢不可擋。據我國工程機械協會工業車輛分會秘書長張潔介紹，2016年是鋰電池應用于叉車商場的元年，當年鋰電池叉車的全年銷量缺乏1000臺。

叉車運用鋰電池是職業開展的技能趨勢。例如，鐵電池完成高品質、高安全、無污染，并成功在IT、汽車、儲能電站、物流等多個領域應用；合力的電動叉車以鋰電池為動力源，匹配智能的BMS電源管理體系對車輛進行自動安全監控和保護，安全可靠。